Senna, Dünya Şampiyonluğu Dönemi; Yarışmak Benim, Kanımda Japonya GP, 1990

195 views

Senna, Dünya Şampiyonluğu Dönemi; Yarışmak Benim, Kanımda  Japonya GP, 1990

Bölüm 4

“Yarışmak, benim kanımda “,  yarış herkes için zor şartlarda geçti ama zor benim hırsımı, hırsımda azmimi tetikliyor. bugün bizim çocuklara yarışmayı öğrettim bir sonraki yarış ise uçmayı öğreteceğim.”  Aytron Senna

Senna’nın bütün Formula 1 kariyeri boyunca hırslı ve mücadele içinde kapıştığı takım arkadaşı Prost’un aksine asla ikincilik veya gerideki konumlar için gözü olmayıp, bütün yarışları birinci bitirmek isteyen hırslı bir karakteri vardı. Hırsın yakıştığı tek efsanevi insan Aytron Senna…

Görüntüler izlenip Japonya GP’si ile ilgili karara varılarak yönetmeliğin 56. maddesini ihlal etmekten sorumlu bulundu. Bu karar sonrası Dünya Şampiyonu olan Alan Prost  “ Yüzde yüz emin olamadım, yönetmeliği tabi ki biliyorum ama kuralların nasıl yorumlanacağını bilemiyordum. Açıkcası takımdan ayrılacağım için çok mutluyum çünkü Aytron ile çalışmak artık imkansız bir hal almaya başlamıştı. Şampiyonayı böyle bitirmek bence iyi oldu.“

FIA olaydan sonra cepleri kullandıktan sonra yarışa devam edemeyeceğini söylemişti. Mc Laren takımı adına konuşan yetkili ise “Cepler avantaj sağlamak için değil, girdikten sonra bariyerlerin arasından girerek piste geri dönmek içindi ve cepler bu sebepten dolayı yapılmıştı. Yaşanan bu olayda ne herhangi bir ikaz, ne ceza, ne de men cezası uygulandı. Bu durumda Japonya GP’sinde neden farklı bir yola gidildi, tutarlılık nerede, yapılan adil değil“ diyerek sözlerini tamamlamıştı.

FIA kurulu tarafından mahkeme sonucu Aytron Senna’nın lisansı 6 ay süreyle dondurulur. Aynı zamanda o gün sadece Aytron Senna’ya değil, bütün sürücülere uyarıda bulunulmuş ve o günün parasıyla Senna’ya 100 bin dolarlık para cezası kesilmişti.

Yaşadığı haksızca tutuma karşı Senna’nın cevabı gecikmez “ Bu olayda sanki olan herşeyden ben sorumluymuşum gibi bir karar verildi. Her açıdan ben suçlandım, ve bütün olayın cezası bana kesildi, bir suçluymuşum gibi muamele gördüm. Bunu kabul etmek mümkün değil.“ Senna’nın kızkardeşine göre bu olay Aytron’un moralini oldukça bozar, ve asıl sebebin Vallese olduğunu düşünüyordu hatta ve hatta o günlerde Formula 1’i ciddi olarak bırakmayı düşündüğünü söyler.

Senna 1990’lı yılların başında daha akıllıca davranmaya başlayarak takımda daha uyumlu davranışlar göstermeye başlar. O günlerde takım arkadaşı Alan Prost McLaren’den ayrılıp Ferrari’ye gitmişti. Ve Aytron ise şampiyonluk mücadelesi için eşi bulunmaz bir konumdaydı. Senna “Her pilot limitine ulaşır, benim limitim Prost’un limitinden farklı, bu da bir gerçek. Prost kendine geliştirmek yerine bana saldımayı seçti, onun tercihi buydu, saldırmak “ Alan Prost ise Senna’ya cevap vermekte gecikmez “Aytron’un küçük bir sorunu var, Tanrı’ya inandığı için Tanrı’nın onu öldüremeyeceğini zannediyor. Bu düşünce diğer pilotlar için bence çok tehlikeli “ Senna ise “ Tanrıya inanıyor olmam söylendiği gibi onlarım ölümsüz olduğuna inanmam veya onları tehlikeye atacak şeyler yapacağım anlamına gelmiyor. Özellikle de Formula 1 gibi sürekli tehlike unsuru içeren bir spor yapıyorken bunları düşünmek imkansız.”

İspanya Grand Prix’i 30 Eylül 1990, Senna “ O gün pitteydim, antreman seansı durmuştu, birkaç kişi Donnelly’nin kaza geçirdiğini söyledi. Çok kötüydü ve büyük bir felaketti, ben de oraya gidip bizzat görmek istedim. Kafamdan bir sürü şey geçiyordu, ama henüz olanları görmeme rağmen tutkumdan vazgeçmek istemediğime karar verdim, bir şekilde kendimi toparlamalıydım. Aracıma binmeli, pistte gitmeli ve tekrar yarışmalıydım, eskisinden daha da iyi yarışmalıydım. Çünkü bu kazanın etkisini ancak böyle atlatabilirdim. Pes etmeye hazır değildim, her ne kadar olanlara önem versem de amacımdan, hedefimden, tutkumdan, hayalimden, hayatımdan vazgeçmeye hazır değildim.“

Japonya GP 21 Ekim 1990 – Şaşırtıcı bir şekilde o yıllarda şampiyonluk savaşı 3 yıldır üst üste Japonya’da sonuçlanıyordu. Ama bu kez Alan Prost yarış dışı kalırsa Senna şampiyon olacaktı. O gün pitte ve pistte gerilim hakimdi ve Dünya Şampiyonu belli olmak üzereydi. Aytron Senna o gün yapılan pilot toplantısını terk etmişti.  Nedeni ise yarışa başlama pozisyonu olan Pole pozisyonun sağda değil solunda olması gerektiğini savunuyordu. Yarış çizgisi pilotların kullandığı çizgi olup pistin en hızlı bölümüdür. Senna ısrarla pole pozisyonunun yarış çizgisi üzerinde olması gerektiğini ve oldukça önemli olduğunu savunuyordu. Senna “Eğer pistin kullanılmayan tarafından kalkarsanız yol tutuş sorunu yaşarsınız ve bu da çok önemlidir. “ Ama FIA Başkanı Ballastre Senna ile aynı fikirde olacak mıydı ? Asıl sorun buydu. Ve o gün yarışta Aytron Senna pole pozisyonunda başlar. Sonra nedeni bilinmemekle beraber ilk cep pisti pistin kirli tarafına taşınmıştı. Ve Senna bunu büyük bir haksızlık olarak görmeye başlar. Senna “Bu kararda Ballastre’nin etkisi var, ben de biliyorum, siz de biliyorsunuz. Sistemi defalarca kötüye kullandı, bugün kendime dedim ki, bugün olmaz, bu sefer benim istediğim gibi olmalı, ne olursa olsun benim istediğim gibi olmalı.“

Senna o günkü yarışta Alan Prost ile çarpışarak darbe alır ve ikiside pist dışına savrularak uçar. İnanılır gibi değildi o gün yarış devam ettiği takdirde şampiyon belli olacaktı. Ve o gün şampiyon belli oldu, Aytron Senna 1990 Dünya Şampiyonu olur. Şampiyonanın bu şekilde sona ermesi gerçekten üzücü olmuştu. O gün gazeteciler Senna’ya ilk turda neler yaşandığını sorar “ İlk virajda liderlik için mücade ederken temas ettik ve ikimizde pist dışına çıktık “ Senna’ya ilk cep yanlış tarafta olduğu için mi sorusuna ise cevabı  “ Elbette, her yarışçı pole pozisyonunda olmak için mücadele eder, kendinizi hırparlarsınız ve sonra da seni pistin olmaması gereken yerine koyarlar.”

HENÜZ YORUM YOK